ریڈی ایٹر فین کی ساخت کیا ہے؟
کبھی حیرت ہے کہ آپ کے انجن کو ٹھنڈا رکھنے سے اس کتائی والے آلہ کو کیا بناتا ہے؟ ڈھانچے کی اہمیت ہے۔ تو ، بالکل ریڈی ایٹر کے پرستار کے اندر کیا ہے؟
ایک ریڈی ایٹر کے پرستار میں موٹر ، فین بلیڈ ، کفن ، اور بڑھتے ہوئے بریکٹ پر مشتمل ہوتا ہے۔ موٹر فین بلیڈ کو طاقت دیتی ہے ، جو ریڈی ایٹر کے ذریعے ہوا کو منتقل کرتی ہے۔ کفن اس ہوا کے بہاؤ کی ہدایت کرتا ہے ، جبکہ بریکٹ اسمبلی کو ریڈی ایٹر کو محفوظ بناتا ہے۔

آئیے یہ سمجھنے کے لئے ہر جزو کو توڑ دیں کہ وہ آپ کے انجن کو ٹھنڈا رکھنے کے لئے کس طرح کام کرتے ہیں۔
انجن کولنگ میں ریڈی ایٹر کے شائقین کا کردار
کاروں کو ریڈی ایٹر کے شائقین کی ضرورت کیوں ہے؟ انجنوں کے لئے درجہ حرارت پر قابو پانا بہت ضروری ہے۔ تو ، یہ شائقین کیا کردار ادا کرتے ہیں؟
ریڈی ایٹر کے شائقین کولینٹ سے گرمی کو دور کرنے کے لئے ریڈی ایٹر کے ذریعے ہوا کھینچتے ہیں۔ یہ عمل اس وقت اہم ہے جب آپ کی کار سست ہو رہی ہو یا آہستہ آہستہ چل رہی ہو۔ اس کے بغیر ، آپ کا انجن اسٹاپ اینڈ گو ٹریفک میں تیزی سے گرم ہوجاتا ہے۔
ریڈی ایٹر فین آپ کی گاڑی کے مجموعی طور پر کولنگ سسٹم میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ جب آپ کی کار تیز رفتار سے آگے بڑھ رہی ہے تو ، ریڈی ایٹر کے ذریعے قدرتی ہوا کا بہاؤ انجن کو ٹھنڈا کرنے کے لئے عام طور پر کافی ہوتا ہے۔ تاہم ، جب آپ ٹریفک یا سست روی میں پھنس جاتے ہیں تو ، ریڈی ایٹر کو مؤثر طریقے سے ٹھنڈا کرنے کے لئے اتنی ہوا کی نقل و حرکت نہیں ہوتی ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ریڈی ایٹر کا پرستار آتا ہے۔
پرستار ریڈی ایٹر کے ذریعے مصنوعی ہوا کا بہاؤ تخلیق کرتا ہے ، جس سے کولینٹ سے گرمی کو ختم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ یہ ٹھنڈا ہوا کولینٹ پھر انجن میں گردش کرتا ہے ، گرمی کو جذب کرتا ہے اور زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت کو برقرار رکھتا ہے۔ جدید گاڑیاں اکثر انجن کے کمپیوٹر یا درجہ حرارت کے سوئچ کے ذریعہ کنٹرول شدہ برقی پرستاروں کا استعمال کرتی ہیں۔ یہ شائقین صرف اس وقت کام کرتے ہیں جب ضرورت ہو ، جو ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ پرانی گاڑیاں عام طور پر انجن کے ذریعہ براہ راست چلائے جانے والے مکینیکل شائقین کا استعمال کرتی ہیں ، جو جب بھی انجن چلتی ہیں چلتی ہیں۔
کولنگ سسٹم 1 ایک مستقل چکر میں کام کرتا ہے: انجن سے گرم ٹھنڈا ریڈی ایٹر میں بہتا ہے ، فین کولینٹ کو ٹھنڈا کرنے والے ریڈی ایٹر کے پنوں کے پار ہوا کھینچتا ہے ، اور ٹھنڈا ٹھنڈا ٹھنڈا زیادہ گرمی جذب کرنے کے لئے انجن میں لوٹتا ہے۔
یہاں ایک ٹیبل ہے جس میں دکھایا گیا ہے کہ ریڈی ایٹر کے پرستار مختلف ڈرائیونگ کے حالات میں کس طرح کام کرتا ہے:
[1] کولنگ سسٹم کے کاموں کی کھوج سے آپ کو مسائل کا ازالہ کرنے میں مدد مل سکتی ہے اور آپ کی گاڑی موثر انداز میں چلتی ہے۔
| ڈرائیونگ کی حالت | قدرتی ہوا کا بہاؤ | فین آپریشن | کولنگ کی کارکردگی |
|---|---|---|---|
| ہائی وے کی رفتار | اعلی | کم سے کم/آف | اعلی |
| شہر کی ڈرائیونگ | اعتدال پسند | وقفے وقفے سے | اعتدال پسند |
| idling/رک گیا | کوئی نہیں | مسلسل | پرستار پر منحصر ہے |
| بھاری بوجھ/ٹوئنگ | مختلف ہوتا ہے | بڑھ گیا | اعتدال سے اونچا |
کیا ایک خراب ریڈی ایٹر فین کولینٹ نقصان کا سبب بن سکتا ہے؟
پرستار ٹھیک کام نہیں کررہا ہے؟ کولینٹ لاپتہ نظر آرہا ہے؟ تو ، کیا مداحوں کی پریشانیوں اور ٹھنڈک کے نقصان کے مابین کوئی تعلق ہے؟
ایک خراب ریڈی ایٹر کا پرستار خود ہی ٹھنڈک نقصان کا سبب نہیں بنتا ہے۔ تاہم ، یہ انجن سے زیادہ گرمی کا باعث بن سکتا ہے ، جس کی وجہ سے کولینٹ کو وسعت اور بہاؤ پیدا ہوسکتا ہے یا دباؤ پیدا ہوسکتا ہے جو کولنگ سسٹم میں موجودہ لیک کو بے نقاب کرتا ہے۔

جب ریڈی ایٹر کا پرستار ناکام ہوجاتا ہے تو ، اس سے سوراخ یا نقصان نہیں ہوتا ہے جس کی وجہ سے کولینٹ براہ راست لیک ہوجاتا ہے۔ تاہم ، خرابی والے پرستار اور کے مابین تعلقات اورکولینٹ نقصان 1 سمجھنا ضروری ہے۔ بنیادی مسئلہ درجہ حرارت پر قابو ہے۔ جب aریڈی ایٹر فینمناسب طریقے سے کام کرنا چھوڑ دیتا ہے ، انجن کا درجہ حرارت نمایاں طور پر بڑھ سکتا ہے۔ جیسے جیسے کولینٹ گرم ہوتا ہے ، یہ پھیلتا ہے۔ زیادہ تر کولنگ سسٹم میں اس توسیع کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اوور فلو ذخائر ہوتا ہے ، لیکن ضرورت سے زیادہ گرمی کولینٹ کو نظام کی صلاحیت سے آگے بڑھا سکتی ہے۔
زیادہ گرمی کے انتہائی دباؤ کے تحت ، کولنگ سسٹم میں کمزور نکات ناکام ہوسکتے ہیں۔ اس میں شامل ہیں:
ریڈی ایٹر سیونز
نلی کے رابطے
گسکیٹ
ریڈی ایٹر کیپ مہر
اضافی طور پر ، دہرایازیادہ گرمی والے چکروں کو 2درجہ حرارت معمول کی سطح پر واپس آنے کے بعد بھی ان اجزاء پر پہننے کو تیز کرسکتا ہے ، بالآخر لیک ہونے کا باعث بنتا ہے۔ یہ سنگین مسائل یقینی طور پر ٹھنڈے نقصان کا باعث بنتے ہیں اور مرمت کے لئے انتہائی مہنگے ہیں۔
یہاں ایک خرابی ہے کہ مداحوں کی ناکامی کس طرح بالواسطہ طور پر ٹھنڈک نقصان کا باعث بن سکتی ہے:
[1] کولینٹ نقصان کی وجوہات کی کھوج سے آپ کو ممکنہ امور کی جلد شناخت کرنے اور اپنی گاڑی کی صحت کو برقرار رکھنے میں مدد مل سکتی ہے۔
[2] زیادہ گرمی والے چکروں کے اثرات کے بارے میں سیکھنا آپ کو اپنے انجن کو نقصان سے بچانے کے لئے فعال اقدامات کرنے میں مدد کرسکتا ہے۔
| شاہی | کیا ہوتا ہے | نتیجہ |
|---|---|---|
| 1. پرستار کی ناکامی | ریڈی ایٹر کے ذریعے ہوا کا بہاؤ کم ہوا | انجن کا درجہ حرارت بڑھتا ہے |
| 2. زیادہ گرمی | کولینٹ معمول کی حدود سے آگے بڑھتا ہے | نظام میں دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے |
| 3. دباؤ کی تعمیر | کولنگ سسٹم میں کمزور نکات پر دباؤ | موجودہ چھوٹی چھوٹی لیک خراب ہوتی ہے |
| 4. جزو کی ناکامی | ہوز ، گاسکیٹ ، یا ریڈی ایٹر ناکام ہوسکتے ہیں | براہ راست کولینٹ رساو |
| 5. توسیع شدہ نقصان | دھات کے اجزاء کی ممکنہ وارپنگ | کولینٹ کا بڑا نقصان اور انجن کو نقصان |
کیا میرا کولینٹ سینسر میرے ریڈی ایٹر کے پرستار کو آن نہیں کرے گا؟
پرستار کتائی نہیں ہے؟ کیا سینسر مجرم ہوسکتا ہے؟ تو ، کیا کوئی کولینٹ سینسر مداح کو کام کرنے سے روک سکتا ہے؟
ہاں ، ایک ناقص کولینٹ درجہ حرارت سینسر آپ کے ریڈی ایٹر کے پرستار کو آن کرنے سے روک سکتا ہے۔ یہ سینسر کار کے کمپیوٹر کو بتاتا ہے جب انجن کو ٹھنڈا کرنے کی ضرورت کے لئے کافی گرم ہوتا ہے۔ اگر یہ صحیح کام نہیں کررہا ہے تو ، پرستار چالو نہیں کرے گا۔

کولینٹ درجہ حرارت سینسر آپ کی کار کے کولنگ سسٹم میں ایک اہم جز ہے۔ یہ انجن کولینٹ کے درجہ حرارت پر مسلسل نگرانی کرتا ہے اور اس معلومات کو انجن کنٹرول یونٹ (ای سی یو) یا براہ راست کچھ پرانی گاڑیوں میں فین ریلے پر بھیجتا ہے۔
جب سینسر کا پتہ چلتا ہے کہ کولینٹ پہلے سے طے شدہ درجہ حرارت (عام طور پر 195-220 ڈگری F یا 90-105 ڈگری کے درمیان) تک پہنچ گیا ہے تو ، اس کا اشارہ ہے کہ ریڈی ایٹر کے پرستار کو ریڈی ایٹر کے ذریعے ہوا کے بہاؤ کو بڑھانا چاہئے اور انجن کو ٹھنڈا کرنا چاہئے۔
اگر کولینٹ درجہ حرارت کا سینسر ناکام ہوجاتا ہے تو ، یہ دو بنیادی طریقوں سے خراب ہوسکتا ہے:
جھوٹی کم پڑھنا: سینسر غلط طور پر یہ اطلاع دے سکتا ہے کہ ٹھنڈا درجہ حرارت حقیقت میں اس سے کم ہے۔ اس معاملے میں ، اگرچہ انجن زیادہ گرم ہے ، ای سی یو کو کبھی بھی پرستار کو آن کرنے کا اشارہ نہیں ملتا ہے۔
مکمل ناکامی: سینسر مکمل طور پر کام کرنا چھوڑ سکتا ہے ، ECU کو درجہ حرارت کی کوئی معلومات فراہم نہیں کرتا ہے۔ اس ان پٹ کے بغیر ، سسٹم "محفوظ" حالت میں ڈیفالٹ ہوتا ہے ، جس کا اکثر مطلب یہ ہوتا ہے کہ پرستار متحرک نہیں ہوتا ہے۔
جدید ترین گاڑیوں میں جدید ترین انجن مینجمنٹ سسٹم والی ، ای سی یو سینسر سے ناقابل تسخیر پڑھنے کا پتہ لگاسکتی ہے اور چیک انجن لائٹ کو متحرک کرسکتی ہے یا "لنگڑا ہوم" موڈ میں داخل ہوسکتی ہے جہاں احتیاط کے طور پر مداح مسلسل چلتا ہے۔
جانچ کر رہا ہےکولینٹ درجہ حرارت 1سینسر ایک ملٹی میٹر کے ساتھ نسبتا straight سیدھا ہے۔ درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ساتھ سینسر کی بجلی کی مزاحمت متوقع طور پر تبدیل ہونی چاہئے۔
کولینٹ سینسر سے متعلق مداحوں کے مسائل کے لئے ایک خرابیوں کا سراغ لگانا گائیڈ یہ ہے:
[1] آپ کی گاڑی کے کولنگ سسٹم کو مؤثر طریقے سے برقرار رکھنے کے لئے کولینٹ درجہ حرارت سینسر کو سمجھنا ضروری ہے۔
| علامت | ممکنہ سینسر کا مسئلہ | توثیق کا مرحلہ | حل |
|---|---|---|---|
| پرستار کبھی نہیں آن ہوتا ہے | سینسر پڑھنا غلط طور پر کم ہے | ملٹی میٹر کے ساتھ سینسر کے خلاف مزاحمت چیک کریں | سینسر کو تبدیل کریں |
| پرستار مستقل چلتا ہے | سینسر پڑھنا غلط ہے | گیج ریڈنگ کے ساتھ اصل کولینٹ ٹیمپ کا موازنہ کریں | سینسر کو تبدیل کریں |
| وقفے وقفے سے مداحوں کا آپریشن | سینسر کا وقفے وقفے سے تعلق ہے | وائرنگ اور رابطوں کا معائنہ کریں | وائرنگ/سینسر کی مرمت یا تبدیل کریں |
| فین کام نہیں کرتا ہے لیکن درجہ حرارت گیج کرتا ہے | سینسر ٹھیک ہوسکتا ہے ؛ دیگر فین سرکٹ کا مسئلہ | براہ راست پاور کنکشن کے ذریعہ ٹیسٹ فین | ریلے ، فیوز ، اور فین موٹر چیک کریں |
| نہ ہی پرستار اور نہ ہی گیج کام کرتا ہے | مین سینسر سرکٹ کا مسئلہ | سینسر کنیکٹر میں بجلی کی جانچ کریں | وائرنگ کی مرمت کریں یا سینسر کو تبدیل کریں |
نتیجہ
اپنے ریڈی ایٹر کے پرستار کو سمجھنا ضروری ہے۔ اس کا ڈھانچہ ، ٹھنڈا کرنے میں کردار ، کولینٹ پر اثر ، اور سینسر کے ساتھ تعلقات ہر لحاظ سے۔ مناسب دیکھ بھال زیادہ گرمی کے مسائل کو روکتی ہے۔
